Dive Site: Kyokuzan Maru

के बारे में Kyokuzan Maru

क्यूकोज़ान मारू एक महत्वपूर्ण जापानी सहायक आपूर्ति जहाज था, जिसकी लंबाई लगभग 136 मीटर थी, जो 24 सितंबर, 1944 को बुसुंगा द्वीप के पास अमेरिकी नौसेना के हवाई हमले के दौरान डूब गया था। यह एक ऐतिहासिक पानी के नीचे के संग्रहालय के रूप में कार्य करता है, जो उन्नत गोताखोरों को अपनी अच्छी तरह से संरक्षित संरचना की ओर आकर्षित करता है। यह मलबा 42 मीटर की अधिकतम गहराई पर सीधा पड़ा है, जिसका डेक 26 और 28 मीटर के बीच सुलभ है। यह बुसुंगा द्वीप के उत्तरी किनारे पर, विशेष रूप से निर्जन डिमालंटा आइलेट के पास स्थित है, जिससे इसे 'डिमालंटा रेक' का वैकल्पिक नाम मिला है। जहाज स्टारबोर्ड की ओर लगभग 10 डिग्री झुका हुआ है, जो गोताखोरों के लिए एक आकर्षक और थोड़ा कोणीय अन्वेषण प्रस्तुत करता है। आज, क्यूकोज़ान मारू विभिन्न प्रकार के समुद्री विकास, जैसे कोरल, स्पंज, गोले और ट्यूनिकेट्स से सजा हुआ है, जो मछलियों की एक विविध श्रृंखला को आकर्षित करते हैं। तुम्हें बेटफिश, फ्यूसिलियर और ट्रेवल्ली मलबे के भीतर आश्रय लेते हुए मिलेंगे, साथ ही कभी-कभी बाराकुडा और रे भी दिखेंगी। कार्गो होल्ड में अभी भी ट्रकों और कारों के अवशेष हैं, जो खोजकर्ताओं के आकर्षण को बढ़ाते हैं। इस साइट पर गोताखोरी में आमतौर पर कोरोन या डिमाक्या द्वीप से नाव यात्रा शामिल होती है, और इसकी गहराई और मलबे में प्रवेश की संभावना के कारण इसे आमतौर पर मध्यवर्ती से उन्नत गोताखोरों के लिए अनुशंसित किया जाता है। यह साइट इतिहास और thriving समुद्री पारिस्थितिक तंत्र का एक अनूठा मिश्रण प्रदान करती है।

डाइव साइट तथ्य: Kyokuzan Maru

गहराई

26–42 m

सामान्य डाइव

40–60 min

धारा

हल्का

दृश्यता

20–35 m

पानी का तापमान

21–28°C

एंट्री

नाव

स्तर

उन्नत (उन्नत)

डाइव प्रकार

मलबे की डाइव (जहाज़ का मलबा)

क्षेत्र / बंदरगाह

Coron, Busuanga Island

निर्देशांक

12.1300° N, 120.1650° E

स्थितियाँ और धाराएँ

क्यूकोज़ान मारू में धाराएं आम तौर पर शांत होती हैं, खासकर डिमाक्या द्वीप के पास एक संरक्षित बंदरगाह में इसकी स्थिति को देखते हुए, हालांकि विशिष्ट ताकतें भिन्न हो सकती हैं। कोरोन से साइट की दूरी का मतलब है कि इस पर कम बार जाया जाता है, अक्सर यह बिना किसी महत्वपूर्ण नाव यातायात भीड़ के अधिक शांत गोताखोरी अनुभव सुनिश्चित करता है। दृश्यता 35 मीटर तक बढ़ सकती है, जो विस्तृत मलबे और उसके कार्गो के स्पष्ट दृश्य प्रदान करती है। प्रवेश विशेष रूप से नाव द्वारा होता है, जिसमें गोता आमतौर पर मस्तूल के साथ उतरने से शुरू होता है। जबकि थर्मोकलाइन आमतौर पर एक प्रमुख विशेषता नहीं होती है, पानी का तापमान 21-28°C के बीच होता है। गोताखोरों को उच्छृंखलता नियंत्रण में निपुण होना चाहिए और मलबे के डेक को 26-28 मीटर पर और हल को 42 मीटर पर आराम से नेविगेट करने के लिए गहरे गोताखोरी का अनुभव होना चाहिए।

समुद्री जीवन और दिखने की संभावना

Batfish

आम

Fusiliers

आम

Trevallies

आम

Barracuda

कभी-कभी

Rays

कभी-कभी

Pycnodonte clams

आम

Corals

आम

Sponges

आम

Shells

आम

Tunicates

आम

Groupers

कभी-कभी

Scorpionfish

कभी-कभी

डाइव प्रोफ़ाइल

आपकी डाइव की शुरुआत नाव से प्रवेश के साथ होती है, जो आमतौर पर मलबे के पास बंधी होती है। नीचे उतरने के बाद, आप शुरू में मलबे के ऊपरी हिस्सों का पता लगाएंगे, जो अक्सर मस्तूल (mast) से शुरू होता है, जो अब लगभग 16 मीटर पर कोरल से ढका हुआ है। डेक स्तर 26 और 28 मीटर के बीच आराम से स्थित है, जो जहाज के सुपरस्ट्रक्चर का सर्वेक्षण करने के लिए पर्याप्त अवसर प्रदान करता है। फिर आप कार्गो होल्ड में प्रवेश कर सकते हैं, जहाँ जीवाश्म बन चुके ट्रक, चेसिस और टायर दिखाई देते हैं। मलबा दाईं ओर (starboard) थोड़ा झुका हुआ है, जो नेविगेशन में एक दिलचस्प आयाम जोड़ता है। सबसे गहरे बिंदु 42 मीटर पर हल (hull) तक पहुँचते हैं, जिससे जहाज की पूरी 136 मीटर की लंबाई का पता लगाने की अनुमति मिलती है। मध्य-खंडों और संभावित रूप से धनुष (bow) या स्टर्न (stern) की पूरी तरह से खोज करने के बाद, चढ़ाई क्रमिक होगी, जो आमतौर पर मस्तूल या मलबे के उपयुक्त कोरल से ढके हिस्से पर 5 मीटर पर किए जाने वाले सुरक्षा स्टॉप (Safety Stop) के साथ समाप्त होगी।

अंडरवाटर फोटोग्राफी

Kyokuzan Maru के विशाल आकार को कैमरे में कैद करने के लिए, इस प्रभावशाली 136-मीटर लंबे मलबे और इसके आसपास के समुद्री जीवन को प्रलेखित करने के लिए एक वाइड-एंगल लेंस (Wide-angle lens) आवश्यक है। मलबे की गहराई को देखते हुए, जहाज पर जमे कोरल और स्पंज के वास्तविक रंगों के साथ-साथ इसमें रहने वाली जीवंत मछलियों को सामने लाने के लिए स्ट्रोब (Strobes) महत्वपूर्ण हैं। कार्गो होल्ड्स पर विशेष ध्यान दें जहाँ प्राकृतिक प्रकाश तेजी से कम होता है, जिससे ट्रकों और कारों के अवशेषों को रोशन करने के लिए कृत्रिम प्रकाश अपरिहार्य हो जाता है। मलबे के अंदर खोज करते समय, सुरक्षा और फोटोग्राफिक दोनों उद्देश्यों के लिए मजबूत प्राथमिक और द्वितीयक डाइव लाइटें आवश्यक हैं। विशेष रूप से संकीर्ण स्थानों में, सिल्ट को उड़ने से रोकने और नाजुक समुद्री जीवन की रक्षा के लिए उत्कृष्ट उत्प्लावकता नियंत्रण बनाए रखें। मलबे के ऐतिहासिक महत्व के कारण, साइट के साथ सम्मानजनक व्यवहार करें, और सुनिश्चित करें कि किसी भी कलाकृति को परेशान न किया जाए।

पास की साइट्स के साथ मिलाएँ

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• Dimakya Island

  Kyokuzan Maru के पास, जहाँ Club Paradise Resort स्थित है।

पहुँच और लॉजिस्टिक्स

Kyokuzan Maru तक पहुँचने के लिए मुख्य रूप से Calamian Group में Busuanga Island पर Busuanga Airport (USU) के लिए उड़ान भरना शामिल है। वहाँ से, Coron शहर या पास के द्वीपों जैसे Dimakya (जहाँ Club Paradise स्थित है) के रिसॉर्ट्स के लिए ट्रांसफर की व्यवस्था की जाती है। यह मलबा Club Paradise से लगभग 60 मिनट की तेज़ नाव की सवारी पर है, या Coron शहर से प्रस्थान करने पर एक लंबी यात्रा है जिसके लिए रात भर रुकने की आवश्यकता होती है। अधिकांश गोताखोर Coron के मलबे पर ध्यान केंद्रित करने वाले बहु-दिवसीय लाइवबोर्ड (Liveaboard) यात्रा कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, या स्थानीय रिसॉर्ट्स से समर्पित डे-बोट यात्राओं के माध्यम से Kyokuzan Maru का दौरा करते हैं। इस व्यक्तिगत मलबे के लिए किसी विशिष्ट पार्क शुल्क का उल्लेख नहीं है, लेकिन लाइवबोर्ड पैकेज या डाइव सेंटर आमतौर पर सभी आवश्यक परमिटों को बंडल करते हैं। Coron मलबे के लिए एक विशिष्ट लाइवबोर्ड यात्रा कई दिनों तक चलती है, जिससे इस और अन्य साइटों पर कई डाइव्स की अनुमति मिलती है।

सुरक्षा और पर्यावरण

Kyokuzan Maru पर गोताखोरी के लिए इसकी गहराई और मलबे में प्रवेश की संभावना के कारण उन्नत गोताखोरी प्रमाणन (Advanced Certification) और उत्कृष्ट उत्प्लावकता नियंत्रण (Buoyancy Control) की आवश्यकता होती है। हमेशा एक प्रतिष्ठित डाइव ऑपरेटर के साथ गोता लगाएँ और उनके दिशानिर्देशों का पालन करें। Busuanga की दूरस्थ स्थिति को देखते हुए, रीकम्प्रेसन चैंबर (Recompression Chamber) तक तत्काल पहुँच हमेशा त्वरित नहीं होती है; निकटतम सुविधा आमतौर पर Puerto Princesa, Palawan, या संभावित रूप से Manila में है। डाइविंग आपातकाल के मामले में, निकासी में नाव और हवाई यात्रा शामिल हो सकती है, जो व्यापक डाइव बीमा के महत्वपूर्ण महत्व को रेखांकित करती है जो चिकित्सा आपात स्थिति और आपातकालीन निकासी को कवर करती है। साइट-विशिष्ट खतरों में मलबे के भीतर ओवरहेड वातावरण, सिल्ट-आउट (silt-out) की संभावना और उलझना शामिल हैं। नियोजित गहराई और अवधि के लिए हमेशा पर्याप्त गैस ले जाएं, गैर-डिकंप्रेशन सीमाओं (No-Decompression Limits) का कड़ाई से पालन करें, और व्यापक प्रवेश के लिए तकनीकी डाइविंग प्रशिक्षण पर विचार करें।

किसके लिए उपयुक्त — किसके लिए नहीं

सामान्य प्रश्न

Kyokuzan Maru — सामान्य प्रश्न

Kyokuzan Maru के लिवबोर्ड्स

These liveaboards may visit Kyokuzan Maru on selected itineraries — the exact dive sites depend on departure, weather and conditions.

Infiniti

फ़िलीपींस

25 अतिथि39 m

₹23,226/दिन

Seadoors

फ़िलीपींस

16 अतिथि25 m

₹27,859/दिन

Resolute

फ़िलीपींस

16 अतिथि34.6 m

₹26,117/दिन

Dolphin

फ़िलीपींस

18 अतिथि31 m

₹27,126/दिन

Navis 1

फ़िलीपींस

22 अतिथि23 m

₹20,775/दिन

Philippine Siren

फ़िलीपींस

16 अतिथि

₹25,648/दिन

Palau Sport

फ़िलीपींस

24 अतिथि38.35 m

₹17,898/दिन

Philippines Aggressor

फ़िलीपींस

26 अतिथि42.7 m

₹31,698/दिन

Stella Maris Explorer

फ़िलीपींस

20 अतिथि33 m

₹33,032/दिन

Solitude One

फ़िलीपींस

24 अतिथि52 m

₹38,196/दिन

Atlantis Adventurer

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Philippines Aggressor II

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