Dive Site: Akitsushima

के बारे में Akitsushima

अकित्सुशिमा द्वितीय विश्व युद्ध का एक विशिष्ट जापानी समुद्री विमान वाहक है, जो सितंबर 1944 में पालावान के कोरोन खाड़ी में अमेरिकी हवाई हमले के दौरान डूब गया था। इस क्षेत्र में कई अन्य मलबों के विपरीत, यह अपनी संरचनात्मक अखंडता और ऐतिहासिक महत्व के साथ गोताखोरों को मंत्रमुग्ध करने वाला एक सच्चा युद्धपोत है। यह मलबा 22 से 38 मीटर की गहराई पर अपने पोर्ट साइड पर टिका हुआ है, जिससे यह एक उन्नत गोताखोरी बन जाता है। इसकी बाहरी संरचना विभिन्न प्रकार के समुद्री जीवों से भरी हुई है, जिसमें कार्डिनलफिश, लायनफिश और बाराकुडा के झुंड शामिल हैं, जबकि इसकी सतहों को बड़े समुद्री पंखे सुशोभित करते हैं। सबसे प्रतिष्ठित विशेषता विशाल क्रेन है, जिसका उपयोग कभी समुद्री विमानों को उठाने के लिए किया जाता था, जो अब समुद्री गतिविधियों के लिए एक केंद्र बिंदु के रूप में कार्य करती है। तोप के गोले का छेद, तोपखाने और फ़नल जैसे अवशेष अभी भी दिखाई देते हैं, जो मलबे के आकर्षण को बढ़ाते हैं। इसके कक्षों, दरारों और चौकोर खुले स्थानों के भीतर प्रवेश के अवसर मौजूद हैं, जिसमें इंजन कक्ष एक मुख्य आकर्षण है जहाँ चार इंजन दिखाई देते हैं। इन आंतरिक खोजों के लिए गहराई और मजबूत धाराओं की संभावना के कारण उचित मलबे गोताखोरी प्रमाणन और सावधानीपूर्वक नेविगेशन की आवश्यकता होती है। दृश्यता आमतौर पर 10 से 20 मीटर तक होती है, जो इतिहास के इस डूबे हुए टुकड़े के स्पष्ट दृश्य प्रदान करती है। अकित्सुशिमा में गोताखोरी उन लोगों के लिए एक रोमांच प्रदान करती है जो ऐतिहासिक अन्वेषण और जीवंत पानी के भीतर पारिस्थितिक तंत्र दोनों की तलाश में हैं। यह एक ऐसा गोता है जो एक डूबे हुए युद्धपोत को नेविगेट करने के रोमांच को एक पनपते कृत्रिम रीफ की सुंदरता के साथ जोड़ता है, इसकी गहराई और कभी-कभी चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों के कारण अनुभव की मांग करता है।

डाइव साइट तथ्य: Akitsushima

गहराई

22–38 m

धारा

कभी-कभी तेज / अप्रत्याशित

दृश्यता

10–20 m

एंट्री

नाव

स्तर

अनुभवी रेक डाइवर्स

डाइव प्रकार

मलबे (जहाज़ का मलबा), ऐतिहासिक, गहरी (Deep)

क्षेत्र / बंदरगाह

Coron Bay, Palawan

निर्देशांक

11.2755° N, 122.0368° E

स्थितियाँ और धाराएँ

अकित्सुशिमा में धाराएँ मजबूत और अप्रत्याशित हो सकती हैं, खासकर मस्तूल और प्रमुख क्रेन संरचना के आसपास। गोताखोरों को इन स्थितियों के लिए तैयार रहना चाहिए, जो इस साइट को केवल अनुभवी मलबे गोताखोरों के लिए उपयुक्त बनाती हैं। साइट पर प्रवेश आमतौर पर नाव से होता है, जिसमें गहराई और धारा की परिवर्तनशीलता के कारण सावधानीपूर्वक योजना की आवश्यकता होती है। दृश्यता औसतन लगभग 15 मीटर होती है लेकिन 10 से 20 मीटर तक हो सकती है; हालांकि, तूफान के बाद यह घट सकती है। जबकि पानी का तापमान लगातार गर्म रहता है, थर्मोक्लाइन्स को एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में उल्लेख नहीं किया गया है। उचित गैस योजना, जिसमें नाइट्रोक्स का उपयोग शामिल है, 22 से 38 मीटर की गहराई और संभावित धारा प्रतिरोध को देखते हुए बॉटम टाइम को अधिकतम करने के लिए अत्यधिक अनुशंसित है।

समुद्री जीवन और दिखने की संभावना

Barracuda

जुलाई, अक्टूबर · कभी-कभी

Lionfish

मार्च, अप्रैल, मई, जुलाई, अगस्त, अक्टूबर, दिसंबर · आम

Butterfly Fish

मार्च, अप्रैल, जुलाई, अक्टूबर, दिसंबर · कभी-कभी

Clownfish

अगस्त, अक्टूबर · दुर्लभ

Snapper

जुलाई, अक्टूबर · कभी-कभी

Triggerfish

सितंबर, अक्टूबर · दुर्लभ

Bannerfish

अगस्त, अक्टूबर · दुर्लभ

Angelfish

अक्टूबर · दुर्लभ

Sweetlips

अक्टूबर · दुर्लभ

Parrotfish

अक्टूबर · दुर्लभ

Grouper

जुलाई · कभी-कभी

Surgeonfish

अक्टूबर · दुर्लभ

Damselfish

अक्टूबर · दुर्लभ

Nudibranch

अक्टूबर · कभी-कभी

डाइव प्रोफ़ाइल

Akitsushima पर तुम्हारी डाइव आमतौर पर नाव से प्रवेश के साथ शुरू होती है, जिसके बाद मलबे के अग्रभाग (bow) की ओर उतरना होता है। वहाँ से, तुम धीरे-धीरे मस्तूल और प्रतिष्ठित विशाल क्रेन की ओर बढ़ोगे, जो जहाज की सबसे विशिष्ट विशेषताओं में से एक है। यह मलबा अपने बाईं ओर लेटा हुआ है, जिसकी गहराई इसके सबसे उथले बिंदु पर 22 meters से लेकर समुद्र तल पर 38 meters तक है। बाहरी हिस्से की खोज करने पर एक विमान-विरोधी तोप और युद्धपोत के विभिन्न अवशेष दिखाई देते हैं, जिसमें एक तोप के गोले का छेद भी शामिल है। प्रमाणित रेक डाइवर्स के लिए, जहाज के कक्षों, दरारों और चौकोर द्वारों में प्रवेश करना संभव है, जिसमें मुख्य आकर्षण इंजन रूम है जहाँ जहाज के चार इंजनों को देखा जा सकता है। गहराई और तेज धाराओं की संभावना को देखते हुए, पूरी डाइव के दौरान सावधानीपूर्वक उछाल नियंत्रण (buoyancy control) और नो-डिकम्प्रेसन सीमाओं (no-decompression limits) के प्रति जागरूकता महत्वपूर्ण है। डाइव का समापन धीरे-धीरे ऊपर चढ़ने के साथ होता है, जिसमें अक्सर मलबे के उथले हिस्सों के पास या चढ़ाई रेखा (ascent line) पर सुरक्षा स्टॉप (safety stop) शामिल होता है, जिसके बाद डाइव बोट पर वापस आया जाता है।

अंडरवाटर फोटोग्राफी

Akitsushima रेक फोटोग्राफी के लिए एक उत्कृष्ट विषय है, विशेष रूप से इसके ऐतिहासिक महत्व और शुष्क मौसम के दौरान पानी की स्पष्ट स्थितियों को देखते हुए। 118-meter-long जहाज के पूरे दायरे को कैमरे में कैद करने के लिए वाइड-एंगल लेंस आदर्श हैं, विशेष रूप से इसकी प्रतिष्ठित क्रेन और इसके किनारे पर पड़ी समग्र संरचना। इंजन रूम या अन्य आंतरिक हिस्सों के भीतर पेनेट्रेशन शॉट्स के लिए, जंग लगे विवरणों और मशीनरी को रोशन करने के लिए एक शक्तिशाली डाइव लाइट और एक फोकस लाइट आवश्यक है। मलबे को सजाने वाले समुद्री विकास और मछलियों के प्राकृतिक रंगों को उभारने के लिए स्ट्रोब की सिफारिश की जाती है। सुबह-सुबह की डाइव अक्सर सबसे अच्छी होती है, क्योंकि सूरज की रोशनी खुले पतवारों में प्रवेश कर सकती है, जिससे नाटकीय लाइटिंग प्रभाव पैदा होते हैं। उछाल नियंत्रण (buoyancy) पर पूरा ध्यान दें, विशेष रूप से अंदर जाते समय, ताकि गाद (silt) उड़ने से रोका जा सके और नाजुक समुद्री जीवन तथा मलबे की सुरक्षा की जा सके।

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पहुँच और लॉजिस्टिक्स

Akitsushima तक पहुँचने की व्यवस्था आमतौर पर Coron, Palawan में स्थित डाइव सेंटरों के माध्यम से की जाती है। आप Busuanga Airport (USU) के लिए उड़ान भरकर Coron पहुँच सकते हैं, जिसके बाद Coron Town के लिए एक छोटा ट्रांसफर होता है। डाइव ऑपरेटर्स Coron Bay में विभिन्न WWII मलबे के लिए दैनिक नाव यात्राएं प्रदान करते हैं, जिसमें Akitsushima अधिकांश यात्रा कार्यक्रमों का एक प्रमुख हिस्सा है। Coron की एक सामान्य डाइव ट्रिप में अक्सर कई मलबे का पता लगाने के लिए बहु-दिवसीय पैकेज शामिल होते हैं। रेक डाइविंग के लिए मरीन पार्क शुल्क और हेरिटेज शुल्क आमतौर पर इन डाइव पैकेजों में शामिल होते हैं। फिलीपींस में संचालित होने वाले लाइवबोर्ड भी अपने यात्रा कार्यक्रमों में Coron को शामिल कर सकते हैं, हालांकि स्थानीय रिसॉर्ट्स से समर्पित Coron रेक-डाइविंग यात्राएं अधिक आम हैं।

सुरक्षा और पर्यावरण

Akitsushima में डाइविंग करने के लिए इसकी गहराई (38 meters तक) और तेज, अप्रत्याशित धाराओं की संभावना के कारण सुरक्षा प्रोटोकॉल पर सावधानीपूर्वक ध्यान देने की आवश्यकता होती है। यह कड़ाई से केवल अनुभवी रेक डाइवर्स के लिए अनुशंसित है। डाइवर्स के पास एक डाइव लाइट और एक रील होनी चाहिए, खासकर यदि वे अंदर पेनेट्रेशन की योजना बना रहे हों। बॉटम टाइम बढ़ाने और डिकम्प्रेसन तनाव को कम करने के लिए Nitrox का उपयोग उचित है। निकटतम रीकंप्रेशन चैंबर Metro Manila में है, जो निवारक सुरक्षा उपायों और डाइव योजनाओं के पालन के महत्व को रेखांकित करता है। सभी डाइवर्स के लिए व्यापक डाइव बीमा होना अनिवार्य है जो रीकंप्रेशन उपचार और आपातकालीन निकासी को कवर करता हो। हमेशा एक प्रतिष्ठित ऑपरेटर के साथ डाइव करें और अपने गाइड के निर्देशों का पूरी तरह से पालन करें।

किसके लिए उपयुक्त — किसके लिए नहीं

सामान्य प्रश्न

Akitsushima — सामान्य प्रश्न

Akitsushima के लिवबोर्ड्स

These liveaboards may visit Akitsushima on selected itineraries — the exact dive sites depend on departure, weather and conditions.

Infiniti

फ़िलीपींस

25 अतिथि39 m

₹23,226/दिन

Seadoors

फ़िलीपींस

16 अतिथि25 m

₹27,859/दिन

Resolute

फ़िलीपींस

16 अतिथि34.6 m

₹26,117/दिन

Dolphin

फ़िलीपींस

18 अतिथि31 m

₹27,126/दिन

Navis 1

फ़िलीपींस

22 अतिथि23 m

₹20,775/दिन

Philippine Siren

फ़िलीपींस

16 अतिथि

₹25,648/दिन

Palau Sport

फ़िलीपींस

24 अतिथि38.35 m

₹17,898/दिन

Philippines Aggressor

फ़िलीपींस

26 अतिथि42.7 m

₹31,698/दिन

Stella Maris Explorer

फ़िलीपींस

20 अतिथि33 m

₹33,032/दिन

Solitude One

फ़िलीपींस

24 अतिथि52 m

₹38,196/दिन

Atlantis Adventurer

फ़िलीपींस

16 अतिथि32.5 m

₹35,013/दिन

Philippines Aggressor II

फ़िलीपींस

26 अतिथि42.7 m

₹20,563/दिन