について Tangat Wreck
Tangat Wreck(別名 Kogyo Maru)は、フィリピンのパラワン島コロン湾に沈む、有名な日本の沈船です。この地域は、1944年のアメリカ軍の空襲により日本の軍艦や商船船団が沈没したことで、世界的に有名な沈船ダイビングの聖地となっています。この沈船は比較的浅い水深で横倒しになって眠っているため、幅広いレベルのダイバーがアクセスしやすいのが特徴です。全長は約140メートルあり、水中での戦時歴史を巡るスリリングな旅を提供してくれます。貨物船倉への進入は比較的容易であり、レックダイビングの初心者や、安全な環境でペネトレーションのスキルを磨きたいダイバーにとって最適なポイントです。船体の外側はカラフルなサンゴやカイメンで広く覆われており、多様な海洋生物の住処となっています。 水面下では、Tangat Wreckは多種多様な海洋生物で賑わっています。元気な魚の群れが沈船の周りを活発に泳ぎ回り、構造物の隙間にはcrocodile fish、scorpionfish、ウミウシなどが潜んでいます。ハタやbarracuda、fusilierなどが周囲をパトロールしている姿もよく見られます。船内の進入ルートでは、建設資材など、当時の船の積荷の残骸を目にすることができます。このポイントの透明度は通常12〜25メートルで、写真家にとっても冒険家にとってもクリアな視界を提供します。比較的シンプルで潜りやすい沈船ですが、流れや潮汐などの現地の海況は、常にダイビング計画に考慮する必要があります。 Tangat Wreckでのダイビング経験は、一般的に中級レベルのダイバーに適しているとされています。コロン湾にある他の沈船と比べて水深が浅めであるため、沈船への進入(ペネトレーション)の優れた入門ポイントとなっていますが、経験豊富な上級ダイバーにとっても探索の魅力にあふれています。貨物船倉への入り口は比較的大きく、沈船の内部探索を安全に体験できる環境が整っています。比較的穏やかな海況と良好な透明度により実りあるダイビングが実現し、沈船の持つ歴史的意義と、そこが育む豊かな生態系の両方をじっくりと堪能することができます。
ハイライト
シーズンカレンダー
ダイブサイト データ: Tangat Wreck
- 水深
- 7–30 m
- 標準的なダイブ
- 10–22 m, 45–60 min
- 流れ
- 弱い〜緩やか
- 透明度
- 6–15 m
- 水温
- 25–30 °C
- エントリー
- ボート / ネガティブエントリー可能
- レベル
- オープンウォーターダイバー(ペネトレーションはAOWD以上)
- ダイブタイプ
- レック(沈船)、リーフ、ヒストリー
- ナイトダイブ
- 可能
- 地域 / 港
- Coron, Palawan
- 座標
- 11.964, 120.215
コンディションと流れ
タンガット沈船の海流は通常穏やかだけど、時折中程度になってダイブプロファイルに影響することもあるよ。ダイバーは流れに乗ったドリフトダイブを想定してね。エントリーやエグジットの戦略が変わることもあるし、多くの場合、ボートがダウンカレントでピックアップしてくれるよ。うねりは通常ほぼ静かだけど、特に雨季には状況が変わることもあるから注意してね。視界は平均6メートルくらいだけど、乾季のピーク時にはもっと良くなるよ。特に沈船内では、慎重なナビゲーションとバディチームでの意識が重要になるんだ。オーバーヘッド環境と視界の変動の可能性があるから、保守的なガス計画を立てるのが賢明だよ。
海洋生物と遭遇率
ダイブプロファイルと流れ
Tangat Wreckでのダイビングは通常、ボートから約7mにある沈船のメインデッキへと潜降することから始まります。ダイバーは船体上部や操舵室の構造を探索しながら、それらを覆うサンゴや豊富な根魚を観察できます。一般的なルートは、船首(バウ)または船尾(スターン)に向かって船体の長さに沿って進み、水深を下げながら最大水深30mの船底部分まで潜降します。適切なトレーニングを受け、経験のあるダイバーは、大きな貨物船倉へ慎重にペネトレーション(進入)し、船内の様子を垣間見ることができます。ダイビングの最後はゆっくりと浮上し、沈船の浅い部分や隣接するリーフエリアで安全停止を完了してから、浮上してボートにピックアップされます。
水中写真
Tangat Wreckは、広角(ワイド)とマクロの両方の水中写真にとって素晴らしいシャッターチャンスを提供してくれます。広角レンズは、船体全体の壮大さを捉えるのに最適で、特に船の全長やサンゴに覆われた巨大な構造の一部が映るようにアングルを決めると効果的です。貨物船倉などの内部撮影では、透明度の低さに対処し、細部を際立たせるために、ストロボやビデオライトなどの強力な人工照明を備えた広角レンズが不可欠です。マクロ写真家は、サンゴの成長部や沈船の隙間から、ウミウシ、カニ、Frogfishなど、無数の被写体を見つけることができるでしょう。これら小さな生物の撮影にはフォーカスライトが役立ちます。繊細なサンゴを傷つけたり、堆積物を巻き上げて透明度を急速に悪化させたりしないよう(特に船の内部では)、完璧な中性浮力コントロールを維持してください。
近隣のダイブサイトと組み合わせ
アクセスと手配
Tangat Wreckへのアクセスは、主にBusuanga島のCoron Townからのボートになります。ダイバーは通常、マニラ(MNL)またはセブ(CEB)からBusuanga Airport(USU)へ飛行機で移動し、そこから乗り合いバンで短時間でCoron Townに到着します。Coronのほとんどのダイブショップは毎日沈船への日帰りツアーを開催しており、マルチダイブの行程の一部として、Tangat Wreckと近隣のEast Tangat WreckやOlympia Maruなどの他のポイントを組み合わせて潜ることが多いです。Coron Bay全体を網羅する、より広範囲な沈船探索を希望する場合は、クルーズ船(ライブアボード)の選択肢もあります。ツアー期間は、日帰りから複数日パックまで様々です。通常のダイビングパック料金以外に、特定のポイント利用料は基本的にはかかりませんが、Coron Bay内の特定のエリアでは海洋保護区料が適用される場合があります。
安全と環境
Tangat Wreckでの安全は、すべてのレックダイビングと同様に、厳格なプロトコルの遵守が必要です。ダイバーは、沈船との衝突や堆積物(泥)の巻き上げを防ぐため、優れた中性浮力を維持しなければなりません。一部のセクションは頭上が遮蔽された閉鎖環境となるため、内部へ進入する際は適切なレックダイビングのトレーニングと、控えめなガス(空気)計画が不可欠です。最寄りの再圧タンクはパラワン島のPuerto Princesaにあり、かなりの距離があるため、緊急時の搬送は複雑で時間がかかる可能性があります。そのため、緊急医療治療や救急搬送をカバーする包括的なダイビング保険への加入を強く推奨します。常に信頼できるダイブショップを選び、沈船と現地のコンディションに精通した経験豊富な現地ガイドと一緒に潜るようにしてください。
向いている人・向かない人
向いている
- 緩やかな流れに対応できる認定オープンウォーターダイバー
- 沈船での経験を積みたいアドバンスド・オープンウォーターダイバー
- ペネトレーションの機会を求めるレックスペシャリティ資格を持つダイバー
- 歴史や海洋生物に興味のある水中写真家
- 第二次世界大戦の歴史に関心のあるダイバー
あまり向かない
- 適切なトレーニングや経験を持たない初心者ダイバー
- 閉鎖環境(頭上遮蔽環境)に不安を感じるダイバー
- 中性浮力コントロールが苦手なダイバー
- シュノーケラー(水深と船体構造の理由から)
よくある質問
Tangat Wreck のよくある質問
Tangat Wreckにはどのような歴史がありますか?
Tangat Wreckではどのような海洋生物が期待できますか?
Tangat Wreckは初心者ダイバーでも楽しめますか?
Tangat Wreckの一般的なダイビングコンディションはどのようなものですか?
Tangat Wreckの内部に進入することはできますか?
Tangat Wreckをライブアボードで潜る理由は?
Tangat Wreckはフィリピンを代表するダイブサイトの一つです。ライブアボードは海上で宿泊しながら、デイボートでは難しい朝・夜のダイブを含む1日3〜4本のガイド付きダイビングを提供します。毎日の港への往復を省き、同じ地域のより静かなサイトに一回の旅で到達できます。
以下は、フィリピンの行程にTangat Wreckを組み込むライブアボードです。
Tangat Wreckのライブアボード
これらのダイビングクルーズは、一部の日程でTangat Wreckを訪れる可能性があります。実際のダイブサイトは出発日・天候・海況によって変わります。

Infiniti
フィリピン

Seadoors
フィリピン

Resolute
フィリピン

Dolphin
フィリピン

Navis 1
フィリピン

Philippine Siren
フィリピン

Palau Sport
フィリピン

Philippines Aggressor
フィリピン

Stella Maris Explorer
フィリピン

Solitude One
フィリピン

Atlantis Adventurer
フィリピン

Philippines Aggressor II
フィリピン
Tangat Wreck に似たダイブサイト
オリンピア・マルは、第二次世界大戦中に沈没した日本の貨物船の残骸で、フィリピンのコロン湾に位置しています。1944年の米軍の空襲で沈没し、今では人工礁となっており、ダイバーには魅力的な構造を誇る沈船として素晴らしいダイビング体験を提供します。そのアクセスしやすい深度と、内部への侵入、外部の特徴を探索する機会が、このサイトを際立たせています。…
- 適している
- 中級
- 流れ
- 弱い
- アクセス
- デイボート
- 水深
- 17–24 m
- テーマ
- レック / リーフ
USS ニューヨーク
フィリピン
USSニューヨークは、1893年に就役した8150トンの装甲巡洋艦だよ。米西戦争、中国革命、第一次世界大戦で活躍したんだ。
- 適している
- 上級
- 流れ
- 弱い
- アクセス
- ライブアボードまたはデイボート
- 水深
- 16–30 m
- テーマ
- レック
アルマ・ジェーンは、フィリピンのプエルトガレラ沖にある有名な人工リーフで、沈船ダイビングサイトだよ。海洋生物の多様性を高め、ユニークなダイビング体験を提供するために意図的に沈められたんだ。上級オープンウォーターダイバーに適した水深に位置していて、沈船探検の魅力と豊かな生態系が融合した場所だよ。…
- 適している
- 中級
- 流れ
- 弱い
- アクセス
- デイボート
- 水深
- 25–30 m
- テーマ
- レック / リーフ
旭山丸 (Kyokuzan Maru)
フィリピン
旭山丸は、全長約136mの重要な日本の補助補給船でした。1944年9月24日、ブスアンガ島近郊で米海軍の空襲により沈没しました。
- 適している
- 上級
- 流れ
- 弱い
- アクセス
- デイボート
- 水深
- 26–42 m
- テーマ
- レック
カミアII沈船は、ボラカイ島にある人気のダイビングスポットです。アクセスしやすく、ほぼ無傷の貨物船として知られています。
- 適している
- 中級
- 流れ
- 弱い
- アクセス
- デイボート
- 水深
- 18–30 m
- テーマ
- レック











