ダイブサイト: Akitsushima

について Akitsushima

The Akitsushima is a distinguished World War II Japanese seaplane tender, sunk in September 1944 during an American air raid in Coron Bay, Palawan. Unlike many other wrecks in the area, it stands out as a true warship, captivating divers with its structural integrity and historical significance. The wreck rests on its port side at depths ranging from 22 to 38 meters, making it an advanced dive. Its external structure is teeming with diverse fish life, including schools of cardinalfish, lionfish, and barracudas, while large sea fans adorn its surfaces. The most iconic feature is the massive crane, once used to hoist seaplanes, which now serves as a focal point for marine activity. Remnants such as a cannonball hole, artillery, and the funnel are still visible, adding to the wreck's allure. Penetration opportunities exist within its chambers, crevices, and square openings, with the engine room being a highlight where four engines are visible. These internal explorations require proper wreck diving certification and careful navigation due to the depth and potential for strong currents. Visibility typically ranges from 10 to 20 meters, offering clear views of this submerged piece of history. Diving the Akitsushima provides a rush for those seeking both historical exploration and vibrant underwater ecosystems. It's a dive that combines the thrill of navigating a sunken warship with the beauty of a thriving artificial reef, demanding experience due to its depth and sometimes challenging conditions.

ダイブサイト データ: Akitsushima

水深

22–38 m

流れ

時に強い / 予測不可能

透明度

10–20 m

エントリー

ボート

レベル

経験豊富なレックダイバー

ダイブタイプ

沈没船、歴史的、ディープ

地域 / 港

Coron Bay, Palawan

座標

11.2755° N, 122.0368° E

コンディションと流れ

秋津洲では、特にマストや目立つクレーン構造周辺で、潮流が強く予測不能な場合があります。このコンディションに備える必要があり、経験豊富なレックダイバーにのみ適したポイントです。通常、ボートでエントリーしますが、水深と潮流の変動のため、慎重な計画が必要です。視界は平均15mですが、10〜20mの範囲で変動し、嵐の後は低下することもあります。水温は常に温暖ですが、サーモクラインは大きな要因としては言及されていません。水深22〜38mと潮流への抵抗の可能性を考慮し、最大限の潜水時間を確保するために、ナイトロックスの使用を含む適切なガス計画を強くお勧めします。

海洋生物と遭遇率

Barracuda

7月, 10月 · ときどき

Lionfish

3月, 4月, 5月, 7月, 8月, 10月, 12月 · 多い

Butterfly Fish

3月, 4月, 7月, 10月, 12月 · ときどき

Clownfish

8月, 10月 · まれ

Snapper

7月, 10月 · ときどき

Triggerfish

9月, 10月 · まれ

Bannerfish

8月, 10月 · まれ

Angelfish

10月 · まれ

Sweetlips

10月 · まれ

Parrotfish

10月 · まれ

Grouper

7月 · ときどき

Surgeonfish

10月 · まれ

Damselfish

10月 · まれ

Nudibranch

10月 · ときどき

ダイブプロファイルと流れ

Akitsushimaでのダイビングは通常、ボートエントリーから始まり、沈没船の船首へと潜降します。そこからマストや、この船の最も特徴的な構造物の一つである象徴的な巨大クレーンへとゆっくりと進みます。沈没船は左舷を下にして横たわっており、水深は最も浅い場所で22m、海底で38mに及びます。外観を探索すると、高角砲や弾痕跡を含む軍艦の様々な残骸が姿を現します。資格を持つレックダイバーであれば、船室や隙間、四角い開口部からのペネトレーションが可能で、船の4基のエンジンを見ることができるエンジンルームが見どころとなっています。水深が深く、強い潮流が発生する可能性があるため、ダイビング中は終始、慎重な浮力コントロールと無減圧限界時間の把握が極めて重要です。ダイビングは緩やかな浮上で締めくくられ、ボートへ戻る前に、船体の浅い部分や潜降ラインの近くで安全停止を行います。

水中写真

Akitsushimaは、その歴史的重要性と、乾季のクリアな水のおかげで、沈没船写真の素晴らしい被写体です。全長118mの船体の全容、特に象徴的なクレーンや横たわる全体構造を捉えるには、広角（ワイド）レンズが理想的です。エンジンルームやその他の内部へのペネトレーション撮影では、錆びついたディテールや機械類を照らすために、強力なダイブライトやフォーカスライトが欠かせません。船体を彩るソフトコーラルや魚たちの自然な色を引き出すために、ストロボの使用を推奨します。太陽光がオープンハルから差し込み、ドラマチックな光の効果を作り出すため、早朝のダイビングがしばしばベストです。内部に入る際は、沈殿物（シルト）を巻き上げて視界を遮ったり、壊れやすい海洋生物や船体自体を傷つけたりしないよう、中性浮力に細心の注意を払ってください。

近隣のダイブサイトと組み合わせ

• Kyokuzan Maru

  旭山丸は、全長約136mの重要な日本の補助補給船でした。1944年9月24日、ブスアンガ島近郊で米海軍の空襲により沈没しました。現在では歴史的な水中博物館として、その良好な保存状態の構造が上級ダイバーを魅了しています。

• Olympia Maru

  オリンピア・マルは、第二次世界大戦中に沈没した日本の貨物船の残骸で、フィリピンのコロン湾に位置しています。1944年の米軍の空襲で沈没し、今では人工礁となっており、ダイバーには魅力的な構造を誇る沈船として素晴らしいダイビング体験を提供します。そのアクセスしやすい深度と、内部への侵…

• Coron Bay — Skeleton Wreck

  フィリピンのコロン湾にあるSkeleton Wreckは、第二次世界大戦中の沈没以来、水中にとどまり続ける、歴史と海洋生物学が融合したユニークなダイブポイントです。日本の補給船と考えられているこの場所は、歴史的な遺物であるだけでなく、繁栄する人工魚礁でもあり、ダイバーに魅力的なダ…

• Tangat Wreck

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• Irako Wreck

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• Barracuda Lake

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アクセスと手配

Akitsushimaへのアクセスは、通常パラワン島コロンにあるダイブセンターを通じて手配されます。マニラ等からブスアンガ空港（USU）へ飛び、そこからコロンタウンまで短い陸路移動でアクセスできます。ダイブオペレーターはコロン湾にある様々な第二次世界大戦の沈没船への日帰りボートトリップを毎日催行しており、Akitsushimaはそのほとんどの旅程の目玉となっています。コロンへの一般的なダイビング旅行では、複数の沈没船を探索するための数日間のパッケージプランがよく利用されます。沈没船ダイビングに必要な海洋公園料や遺産料は、通常これらのダイビングパッケージに含まれています。フィリピン国内を巡るクルーズ（ライブアボード）もコロンを旅程に含めることがありますが、地元のリゾートを拠点としたコロンの沈没船特化型ダイビングトリップの方が一般的です。

安全と環境

Akitsushimaでのダイビングは、最大水深38mという深さと、予測不可能な強い流れの可能性があるため、安全プロトコルへの細心の注意が必要です。経験豊富なレックダイバーにのみ厳格に推奨されます。特に内部進入を計画している場合は、ダイブライトとリールを携帯する必要があります。減圧ストレスを軽減し、底時間を延ばすために、ナイトロックスの使用が推奨されます。最寄りの再圧チャンバーはメトロ・マニラにあるため、予防的な安全対策とダイビング計画の厳守が極めて重要です。再圧治療や緊急搬送をカバーする包括的なダイビング保険への加入がすべてのダイバーに義務付けられています。常に信頼できるダイブオペレーターと一緒に潜り、ガイドの指示に忠実に従ってください。

向いている人・向かない人

よくある質問

Akitsushima のよくある質問

Akitsushimaのライブアボード

これらのダイビングクルーズは、一部の日程でAkitsushimaを訪れる可能性があります。実際のダイブサイトは出発日・天候・海況によって変わります。

Infiniti

フィリピン

25 名39 m

¥43,672/日

Seadoors

フィリピン

16 名25 m

¥52,383/日

Resolute

フィリピン

16 名34.6 m

¥49,108/日

Dolphin

フィリピン

18 名31 m

¥51,005/日

Navis 1

フィリピン

22 名23 m

¥39,063/日

Philippine Siren

フィリピン

16 名

¥48,225/日

Palau Sport

フィリピン

24 名38.35 m

¥33,653/日

Philippines Aggressor

フィリピン

26 名42.7 m

¥59,602/日

Stella Maris Explorer

フィリピン

20 名33 m

¥62,109/日

Solitude One

フィリピン

24 名52 m

¥71,819/日

Atlantis Adventurer

フィリピン

16 名32.5 m

¥65,833/日

Philippines Aggressor II

フィリピン

26 名42.7 m

¥38,664/日