Tender (kumivene / zodiak)

Jollaoperaatiot alkavat sukellussafarin sukelluskannella, missä briefauksessa kerrotaan, puetaanko varusteet päälle ennen veneeseen nousemista vai lastaako kansimiehistö ne etukäteen. Aaltoilevassa meressä tai lyhyillä venematkoilla sukeltajat käyttävät yleensä kelluntaliivejään (BCD) ja tankkejaan astuessaan varovasti jollan täytetyille ponttoneille. Pidemmillä siirtymillä tai hankalammissa olosuhteissa tankit kiinnitetään jollan lattian keskitelineisiin ja puetaan päälle vasta sukelluskohteessa.

Sukelluspaikalla jollan kuljettaja pitää paikkaansa moottorin työntövoimalla tuulta tai virtaa vastaan ankkuroinnin sijaan. Sukellusoppaan lähtölaskennan jälkeen kaikki sukeltajat suorittavat samanaikaisen taaksepäin rullauksen täytettyjen ponttonien yli varmistaen välittömän ryhmän yhtenäisyyden pinnalla tai negatiivisen alastulon aikana. Kipparit pysyvät aktiivisessa valvonnassa koko sukelluksen ajan seuraten kuplajälkiä ja lähetettyjä viivästettyjä pintamerkkipoijuja (DSMB).

Pinnalla jolla lähestyy myötätuuleen tai myötävirtaan moottorin ollessa neutraalissa asennossa sukeltajien lähellä. Sukeltajat ojentavat painavat varusteet – kuten painovyöt, kameravarusteet ja integroidut BCD:t – miehistölle ennen kiipeämistä perä- tai sivutikkaita pitkin. Kun kaikki ovat turvallisesti kyydissä, jolla palaa sukellussafarin sukellusalustalle purkamaan varusteet.

Jolla-pohjainen sukellus muuttaa perusteellisesti sukellussafarin tyyliä ja laajuutta. Koska pääalus pysyy ankkuroituna tai kiinnitettynä suojaisissa poukamissa, sukeltajat voivat tutkia avomeren pilarikivimuodostelmia, energisiä kanavia Malediiveilla tai Ranskan Polynesiassa, ja tarkkoja pudotuksia Socorrossa tai Galápagoksella. Jolla eliminoi tarpeen pitkille, uuvuttaville pintauinneille takaisin ankkuroituun veneeseen voimakkaita merivirtoja vastaan.

Jollaoperaatiot vaativat kuitenkin korkeampaa henkilökohtaista ketteryyttä ja pintakoordinaatiota. Sukeltajien on hallittava mukavasti varusteiden siirrot aaltoilevassa merenkäynnissä, suoritettava synkronoidut alastulot menettämättä suuntaa ja harjoiteltava tehokasta pintamerkinantoa DSMB:illä. Sujuva yhteistyö jollamiehistön kanssa maksimoi pohja-ajan ja varmistaa nopean noudon jopa sään huonontuessa.

Blue Ridesin kautta varatun sukellussafarin valinta riippuu usein jollan varustelusta: veneet, joissa on tukevat perätikkaat, pehmustetut istuimet, kaksoismoottorit ja erillinen kameravarasto, parantavat mukavuutta huomattavasti viikon kestävällä matkalla.

Turvallisuus jollaoperaatioiden aikana perustuu miehistön ohjeiden ja aluksen turvavarusteiden tarkkaan noudattamiseen. Avoimella merellä tai voimakkaissa virtauksissa toimivien jollojen tulisi olla varustettu VHF-meriradiolla, GPS-karttaplottereilla, potkurisuojilla sukeltajien suojaamiseksi vedessä ja hätähappipakkauksilla. Sukeltajien on pidettävä kädet ja jalat ponttonin reunan sisäpuolella telakointimanöövereiden aikana puristumisen estämiseksi alusten väliin.

Pintaan noustessaan jollan lähellä sukeltajien on kuunneltava perämoottorin ääntä ja pysyttävä poissa peräosasta, kunnes kippari nimenomaisesti ilmoittaa, että potkuri on irrotettu ja moottori vapaalla. Lähetä aina oranssi tai keltainen DSMB ennen pintaan nousemista jollasukelluksen jälkeen, jotta veneen kuljettaja voi havaita sijaintisi hyvissä ajoin ennen kuin saavut pinnalle.

Kameran käyttäjien tulisi ojentaa herkät kotelot suoraan jollan kansimiehistölle ennen kuin yrittävät nousta veneeseen. Painovyöt ja painavat integroidut painotaskut tulisi myös ojentaa ensin, jotta sukeltajat voivat kiivetä jollan tikkaille ilman taakkaa ja minimaalisella rasituksella alaselkään.

Myytti: Jollasukellus on luonnostaan vaarallisempaa kuin sukeltaminen suurelta alukselta. Tosiasia: Jollat lisäävät pintaturvallisuutta tarjoamalla liikkuvan noutoalustan, joka seuraa ajelehtimista, estäen kadonneiden sukeltajien tilanteet voimakkaissa virtauksissa.

Myytti: Sinun on aina käytettävä kaikkia varusteitasi kiivetessäsi takaisin jollaan. Tosiasia: Vakiomukainen jollamenettely edellyttää painovöiden ja BCD:iden riisumista vedessä ja niiden ojentamista miehistölle ennen tikkaille kiipeämistä.

Myytti: Taaksepäin rullaukset aiheuttavat maskin irtoamisen ja desorientaation. Tosiasia: Maskin ja regulaattorin tiukka piteleminen toisella kädellä samalla kun leuka on vedettynä taaksepäin rullauksen aikana varmistaa hallitun, mukavan alastulon.

Myytti: Kaikki jollat ovat perus kumiveneitä ilman turvavarusteita. Tosiasia: Modernit sukellussafareiden jollat ovat korkean spesifikaation jäykkärunkoisia kumiveneitä, jotka on varustettu kaksoismoottoreilla, navigointielektroniikalla, VHF-radioilla, turvatikkailla ja merenkulun ensiapupakkauksilla.