موقع الغوص: Akitsushima

عن Akitsushima

الأكيتسوشيما هي سفينة يابانية بارزة لإمداد الطائرات المائية من الحرب العالمية الثانية، غرقت في سبتمبر 1944 خلال غارة جوية أمريكية في خليج كورون، بالاوان. على عكس العديد من حطام السفن الأخرى في المنطقة، تبرز كسفينة حربية حقيقية، تأسر الغواصين بسلامة هيكلها وأهميتها التاريخية. يستقر الحطام على جانبه الأيسر على أعماق تتراوح من 22 إلى 38 مترًا، مما يجعلها غوصًا متقدمًا. هيكلها الخارجي يعج بالحياة السمكية المتنوعة، بما في ذلك أسراب أسماك الكاردينال، وأسماك الأسد، وأسماك الباراكودا، بينما تزين مراوح البحر الكبيرة أسطحها. الميزة الأكثر شهرة هي الرافعة الضخمة، التي كانت تستخدم لرفع الطائرات المائية، والتي تعد الآن نقطة جذب رئيسية للنشاط البحري. لا تزال بقايا مثل ثقب قذيفة المدفعية، والمدفعية، والمدخنة مرئية، مما يزيد من جاذبية الحطام. توجد فرص للاختراق داخل غرفها، وشقوقها، وفتحاتها المربعة، حيث تعتبر غرفة المحرك هي الأبرز حيث تظهر أربعة محركات. تتطلب هذه الاستكشافات الداخلية شهادة غوص احترافية في حطام السفن والملاحة الدقيقة بسبب العمق واحتمال وجود تيارات قوية. تتراوح الرؤية عادة من 10 إلى 20 مترًا، مما يوفر مناظر واضحة لهذه القطعة المغمورة من التاريخ. يمنحك غوص الأكيتسوشيما شعورًا بالتشويق لأولئك الذين يبحثون عن الاستكشاف التاريخي والأنظمة البيئية البحرية النابضة بالحياة. إنه غوص يجمع بين إثارة التنقل في سفينة حربية غارقة وجمال الشعاب المرجانية الاصطناعية المزدهرة، ويتطلب خبرة بسبب عمقه وظروفه الصعبة أحيانًا.

بيانات موقع الغوص: Akitsushima

العمق

22–38 m

التيار

قوية أحياناً / غير متوقعة

مدى الرؤية

10–20 m

طريقة النزول

قارب

المستوى

غواصو حطام ذوو خبرة

نوع الغوص

حطام، تاريخي، عميق

المنطقة / الميناء

Coron Bay, Palawan

الإحداثيات

11.2755° N, 122.0368° E

الظروف والتيارات

يمكن أن تكون التيارات في أكيتسوشيما قوية ولا يمكن التنبؤ بها، خاصة حول الصاري وهيكل الرافعة البارز. يجب أن يكون الغواصون مستعدين لهذه الظروف، والتي تساهم في كون الموقع مناسبًا فقط لغواصي الحطام ذوي الخبرة. عادة ما يكون الوصول إلى الموقع عن طريق القوارب، مع التخطيط الدقيق المطلوب بسبب العمق وتغير التيار. يبلغ متوسط الرؤية حوالي 15 مترًا ولكن يمكن أن تتراوح من 10 إلى 20 مترًا؛ ومع ذلك، قد تنخفض بعد العواصف. بينما تكون درجات حرارة الماء دافئة باستمرار، لا يتم ذكر الطبقات الحرارية كعامل مهم. يوصى بشدة بالتخطيط السليم للغاز، بما في ذلك استخدام النيتروكس، لزيادة وقت القاع نظرًا لعمق يتراوح من 22 إلى 38 مترًا ومقاومة التيار المحتملة.

الحياة البحرية واحتمال المشاهدة

Barracuda

يوليو, أكتوبر · أحياناً

Lionfish

مارس, أبريل, مايو, يوليو, أغسطس, أكتوبر, ديسمبر · شائع

Butterfly Fish

مارس, أبريل, يوليو, أكتوبر, ديسمبر · أحياناً

Clownfish

أغسطس, أكتوبر · نادر

Snapper

يوليو, أكتوبر · أحياناً

Triggerfish

سبتمبر, أكتوبر · نادر

Bannerfish

أغسطس, أكتوبر · نادر

Angelfish

أكتوبر · نادر

Sweetlips

أكتوبر · نادر

Parrotfish

أكتوبر · نادر

Grouper

يوليو · أحياناً

Surgeonfish

أكتوبر · نادر

Damselfish

أكتوبر · نادر

Nudibranch

أكتوبر · أحياناً

مخطط الغوصة وسيرها

تبدأ غوصتك في Akitsushima عادةً بالنزول من القارب، يليه هبوط إلى مقدمة الحطام. ومن هناك، ستتحرك ببطء نحو الصاري والرافعة الكبيرة الأيقونية، والتي تعد واحدة من أكثر الميزات تميزاً للسفينة. يستقر الحطام على جانبه الأيسر، ويتراوح عمقه بين 22 متراً في أقرب نقاطه ضحالة إلى 38 متراً عند قاع البحر. يكشف استكشاف الهيكل الخارجي عن مدفع مضاد للطائرات وبقايا مختلفة من السفينة الحربية، بما في ذلك ثقب قذيفة مدفعية. بالنسبة لغواصي الحطام المعتمدين، يمكن اختراق غرف السفينة وشقوقها وفتحاتها المربعة، مع وجود ميزة رئيسية وهي غرفة المحرك حيث يمكن رؤية محركات السفينة الأربعة. نظراً للعمق واحتمال وجود تيارات قوية، فإن التحكم الدقيق في الطفو والوعي بحدود عدم تخفيف الضعط (no-decompression limits) أمر بالغ الأهمية طوال فترة الغوص. تنتهي الغوصة بصعود تدريجي، وغالباً ما يتضمن وقفة سلامة (safety stop) بالقرب من الأجزاء الضحلة من الحطام أو على حبل الصعود، قبل الصعود إلى سطح الماء للعودة إلى قارب الغوص.

التصوير تحت الماء

تعد سفينة Akitsushima موضوعاً ممتازاً للتصوير الفوتوغرافي للحطام، خاصة بالنظر إلى أهميتها التاريخية ووضوح الرؤية في المياه خلال موسم الجفاف. تعد العدسات واسعة الزاوية مثالية لالتقاط المدى الكامل للسفينة التي يبلغ طولها 118 متراً، ولا سيما رافعتها الشهيرة وهيكلها العام المستلقي على جانبه. لالتقاط صور الاختراق داخل غرفة المحرك أو الأجزاء الداخلية الأخرى، يعد استخدام مصباح غوص قوي ومصباح تركيز بؤري (focus light) أمراً ضرورياً لإضاءة التفاصيل الصدئة والآلات. يُوصى باستخدام وحدات الفلاش الخارجية (Strobes) لإبراز الألوان الطبيعية للحياة البحرية والشعاب التي تزين الحطام. غالباً ما تكون غوصات الصباح الباكر هي الأفضل، حيث يمكن لأشعة الشمس اختراق الهياكل المفتوحة، مما يخلق تأثيرات إضاءة دراماتيكية. انتبه جيداً للتحكم في الطفو، خاصة عند المغامرة في الداخل، لتجنب إثارة الرواسب وحماية الحياة البحرية الهشة والحطام نفسه.

مواقع قريبة يمكن دمجها

• Kyokuzan Maru

  كيوكوزان مارو هي سفينة إمداد يابانية مساعدة مهمة، يبلغ طولها حوالي 136 مترًا، غرقت خلال هجوم جوي للبحرية الأمريكية في 24 سبتمبر 1944،…

• Olympia Maru

  تعد "أوليمبيا مارو" حطام سفينة شحن يابانية بارزة من الحرب العالمية الثانية، وتقع ضمن خليج كورون، الفلبين.

• Coron Bay — Skeleton Wreck

  حطام السفينة الهيكلية في خليج كورون، الفلبين، يقدم مزيجًا فريدًا من التاريخ والبيولوجيا البحرية، إذ يقع غارقًا منذ غرقه خلال الحرب العالمية…

• Tangat Wreck

  يعد Tangat Wreck، المعروف أيضاً باسم Kogyo Maru، حطام سفينة يابانية بارزة تقع في Coron Bay، Palawan، الفلبين.

• Irako Wreck

  تقع سفينة "إيراكو ريك" اليابانية، وهي سفينة تبريد غرقت خلال الحرب العالمية الثانية، ضمن مقبرة حطام السفن الشهيرة في كورون، مما يجعلها واحدة…

• Barracuda Lake

  تقدم Barracuda Lake تجربة غوص فريدة حقًا في المياه العذبة في Coron، Palawan، وتجذب الغواصين بميزاتها الجيولوجية غير العادية والطبقات…

الوصول والترتيبات

يتم ترتيب الوصول إلى Akitsushima عادةً من خلال مراكز الغوص الموجودة في Coron، Palawan. يمكنك الوصول إلى Coron بالطيران إلى مطار Busuanga Airport (USU)، يليه انتقال قصير إلى Coron Town. يقدم منظمو الغوص رحلات يومية بالقوارب إلى مختلف حطام السفن من الحرب العالمية الثانية في Coron Bay، حيث تعد Akitsushima جزءاً بارزاً من معظم مسارات الرحلات. غالباً ما تشمل رحلة الغوص النموذجية إلى Coron باقات متعددة الأيام لاستكشاف العديد من حطام السفن. عادة ما يتم تضمين رسوم المحمية البحرية ورسوم التراث لغوص الحطام في باقات الغوص هذه. قد تشمل يخوت السفاري (Liveaboards) التي تعمل في الفلبين أيضاً Coron في مساراتها، وإن كانت رحلات غوص الحطام المخصصة من المنتجعات المحلية في Coron هي الأكثر شيوعاً.

السلامة والبيئة

يتطلب الغوص في Akitsushima اهتماماً دقيقاً ببروتوكولات السلامة نظراً لعمقه (يصل إلى 38 متراً) واحتمال وجود تيارات قوية وغير متوقعة. يُوصى به بشكل صارم لغواصي الحطام ذوي الخبرة فقط. يجب على الغواصين حمل مصباح غوص وبكرة خطوط، خاصة إذا كانوا يخططون لأي اختراق للحطام. يُنصح باستخدام النيتروكس لتمديد زمن القاع وتقليل إجهاد تخفيف الضغط (Deko-Stress). تقع أقرب غرفة لإعادة الضغط (recompression chamber) في Metro Manila، مما يؤكد أهمية تدابير السلامة الوقائية والالتزام بخطط الغوص. يُعد تأمين الغوص الشامل الذي يغطي علاج إعادة الضغط والإخلاء في حالات الطوارئ إلزامياً لجميع الغواصين. احرص دائماً على الغوص مع مراكز غوص معتمدة واتبع تعليمات مرشدك بدقة.

لمن يناسب — ولمن لا

الأسئلة الشائعة

أسئلة شائعة عن Akitsushima

قوارب اللايف أبورد إلى Akitsushima

These liveaboards may visit Akitsushima on selected itineraries — the exact dive sites depend on departure, weather and conditions.

Infiniti

الفلبين

25 ضيوف39 m

د.إ1,026/يوم

Seadoors

الفلبين

16 ضيوف25 m

د.إ1,230/يوم

Resolute

الفلبين

16 ضيوف34.6 m

د.إ1,153/يوم

Dolphin

الفلبين

18 ضيوف31 m

د.إ1,198/يوم

Navis 1

الفلبين

22 ضيوف23 m

د.إ918/يوم

Philippine Siren

الفلبين

16 ضيوف

د.إ1,133/يوم

Palau Sport

الفلبين

24 ضيوف38.35 m

د.إ790/يوم

Philippines Aggressor

الفلبين

26 ضيوف42.7 m

د.إ1,400/يوم

Stella Maris Explorer

الفلبين

20 ضيوف33 m

د.إ1,459/يوم

Solitude One

الفلبين

24 ضيوف52 m

د.إ1,687/يوم

Atlantis Adventurer

الفلبين

16 ضيوف32.5 m

د.إ1,546/يوم

Philippines Aggressor II

الفلبين

26 ضيوف42.7 m

د.إ908/يوم