SPG (Manometru Submersibil)

Când o valvă de butelie de scufundare este deschisă, gazul respirator sub presiune de până la 200–300 bari (2.900–4.350 psi) curge în portul de înaltă presiune (HP) al primului etaj al regulatorului. Spre deosebire de furtunurile de joasă presiune care livrează gaz la presiuni intermediare de aproximativ 9–10 bari (130–145 psi) către al doilea etaj și inflatoare, furtunul HP transmite presiunea totală a buteliei direct către modulul SPG. Pentru a preveni pierderea necontrolată de gaz în cazul unei rupturi de furtun, portul HP al primului etaj sau tija furtunului încorporează un orificiu minuscul de restricție a debitului sub 0,5 mm în diametru.

În interiorul capului manometrului analogic, gazul intră într-un element metalic curbat, aplatizat, numit tub Bourdon. Pe măsură ce presiunea din interiorul tubului crește în raport cu presiunea ambientală a apei, tubul metalic încearcă să se îndrepte. Această mișcare fizică este transferată printr-o legătură mecanică minusculă și un angrenaj tip ceas pentru a roti indicatorul manometrului peste cadranul luminos. Zonele roșii de siguranță sunt universal imprimate între 0 și 50 de bari (0 și 750 psi) pentru a evidenția rezervele critice de gaz.

Acolo unde furtunul de înaltă presiune se unește cu corpul manometrului SPG, o componentă minusculă din alamă nichelată, cunoscută sub numele de piston rotativ HP, asigură o îmbinare rotativă la 360 de grade. Sigilată de două O-ringuri minuscule de înaltă presiune, această articulație permite scafandrului să manipuleze și să vizualizeze ușor capul manometrului fără a răsuci sau a solicita furtunul de înaltă presiune sub sarcină.

Gestionarea gazului pe o croazieră de scufundare este dictată de topografia locului de scufundare și de condițiile de mediu. Pe pereții adânci din Marea Roșie sau în scufundările în derivă pe canalele din Maldive, consumul de gaz crește semnificativ la adâncime din cauza densității crescute a gazului și a efortului fizic împotriva curentului. Scafandrii își folosesc SPG-ul pentru a monitoriza ratele de consum de gaz și pentru a executa presiuni de întoarcere predefinite – cum ar fi întoarcerea dintr-o scufundare la 100 de bari (1.450 psi) sau utilizarea regulii treimilor în medii închise – pentru a se asigura că rămâne suficient gaz pentru opriri de siguranță la adâncime și întârzieri neașteptate.

Rutarea și atașarea corectă a furtunului sunt cruciale pentru protejarea ecosistemelor marine sensibile. O consolă SPG nesprijinită, atârnând sub un scafandru, poate lovi corali ramificați delicați sau poate ridica sedimente pe punțile epavelor. Protocolul standard al croazierelor de scufundare impune rutarea furtunului HP sub brațul stâng și fixarea modulului manometru de inelul D de pe șoldul stâng cu o carabinieră, menținând afișajul accesibil, păstrând în același timp un profil hidrodinamic.

Citirile precise ale SPG-ului facilitează, de asemenea, calcularea ratei de consum de aer la suprafață (SAC) sau a volumului respirator pe minut (RMV) al unui scafandru. Prin urmărirea citirilor exacte de început și sfârșit ale presiunii, împreună cu durata scufundării și adâncimea medie, scafandrii își pot ajusta planificarea gazului pentru zilele cu mai multe scufundări și pot selecta dimensiunile optime ale buteliilor (cum ar fi butelii de oțel sau aluminiu de 12 litri vs. 15 litri) pentru itinerarii exigente.

Înainte de fiecare scufundare, o verificare amănunțită a presiunii trebuie efectuată în timpul asamblării echipamentului. Când deschizi valva buteliei, îndreaptă fața SPG-ului în jos spre punte sau corp, departe de față; în cazul extrem de rar al unei defecțiuni a tubului Bourdon sau a lentilei de sticlă, acest lucru previne rănirea ochilor cu fragmente de sticlă. Verifică dacă acul urcă lin la presiunea de umplere așteptată (de exemplu, 200–220 bari) și rămâne stabil fără a scădea, ceea ce ar indica o scurgere în sistem.

O problemă minoră comună întâlnită pe croazierele de scufundare este o scurgere de aer sub formă de orificiu fin, cu bule care ies din îmbinarea pivotantă dintre furtunul HP și capul manometrului. Aceasta indică aproape întotdeauna O-ringuri uzate sau uscate pe pistonul intern HP. Înlocuirea acestor O-ringuri Viton minuscule durează minute cu o sculă pentru O-ringuri și o cheie hexagonală, făcând pistoanele HP de rezervă și garniturile Viton articole esențiale în trusa de salvare a scufundării unui scafandru.

Îngrijirea post-scufundare necesită înmuierea temeinică a modulului SPG în apă dulce, împreună cu restul ansamblului regulatorului. Nu clăti niciodată un sistem de regulator nepresurizat fără capacul de praf bine fixat și evită îndoirea sau răsucirea puternică a furtunului de înaltă presiune atunci când îți împachetezi echipamentul în genți de călătorie, deoarece straturile interne împletite se pot slăbi în timp.

Mit: Un SPG măsoară procentul de oxigen din butelia ta. Fapt: Un SPG măsoară presiunea mecanică a gazului (bari sau psi) în interiorul buteliei, indiferent de amestecul de gaz. Conținutul de oxigen trebuie analizat separat folosind un analizor dedicat de oxigen înainte de a te scufunda cu Nitrox sau Trimix.

Mit: O rupere a furtunului de înaltă presiune îți va goli butelia în câteva secunde. Fapt: Regulatoarele dispun de un orificiu microscopic de restricție a debitului în portul HP al primului etaj. Dacă un furtun HP se taie sau se rupe, gazul scapă într-un jet fin, șuierător, mai degrabă decât o erupție instantanee, lăsând suficient timp pentru a ieși în siguranță la suprafață.

Mit: Computerele de scufundare wireless integrate cu aer elimină necesitatea de a privi un manometru analogic. Fapt: Deși transmițătoarele oferă monitorizare convenabilă de la încheietura mâinii, bateriile electronice se pot descărca sau sincronizarea wireless se poate pierde în timpul unei excursii de scufundare; purtarea unui SPG analogic compact asigură siguranța neîntreruptă a scufundării.

Mit: Acele SPG se mișcă întotdeauna continuu și lin până la zero. Fapt: Depunerile de sare sau uzura mecanică pot face ca un tub Bourdon îmbătrânit să se blocheze la o citire falsă. Scafandrii ar trebui să verifice dacă acul reacționează ușor la inspirațiile profunde la adâncime pentru a confirma că manometrul înregistrează activ modificările de presiune.