여러 날 동안 진행되는 다이빙 여행에서 감압병에 대해서는 어떤가요?

다이브 컴퓨터 + 나이트록스 + 보수적인 프로파일 + 마지막 다이빙 후 18~24시간 동안 비행 금지 기간은 위험을 최소화합니다. 승무원들은 모든 다이빙에서 안전 정지를 철저히 시행합니다.

감압병(DCS)은 여러 날 동안 반복되는 다이빙의 주요 위험이지만, 잘 운영되는 liveaboard에서의 실제 발생률은 매우 낮습니다. 주요 산업 연구에 따르면 1,000회 다이빙당 0.05건 미만입니다. 현대적인 다이브 컴퓨터, 보수적인 다이빙 프로파일, 나이트록스, 그리고 규율적인 안전 정지의 조합은 위험을 허용 가능한 범위 내로 유지합니다.

운영자가 여러 날 동안의 여행에서 DCS 위험을 관리하는 방법. 브리핑에는 모든 다이빙에 대한 최대 수심 및 시간 제한이 포함됩니다. 대부분의 운영자는 모든 다이빙에서 5m에서 5분간의 안전 정지를 시행합니다(3분 정지는 레크리에이션 최소값이지만, liveaboard는 일반적으로 더 오래 진행됩니다). 다이빙 사이의 수면 휴식 시간은 90~120분입니다. 하루의 네 번째 다이빙은 일반적으로 최대 수심 18~20m의 얕은 반복 다이빙입니다. 늦은 오후 및 야간 다이빙은 질소 축적 관리를 위해 특히 20m 미만의 수심으로 제한되는 경우가 많습니다.

나이트록스는 가장 큰 위험 감소 도구입니다. 21% 대신 32% 산소를 흡입함으로써 모든 다이빙에서 질소를 덜 흡수하여 감압 없이 더 긴 바닥 시간을 가질 수 있고 필요한 수면 휴식 시간을 단축할 수 있습니다. 탐험 운영자(갈라파고스, 코코스, 소코로)는 하루 4회 다이빙 탐험 일정에서 공기 다이빙이 레크리에이션 한계를 위험하게 넘어서기 때문에 나이트록스를 사실상 필수로 합니다.

비행 금지 기간이 중요합니다. 여러 날 동안의 liveaboard 후에는 마지막 다이빙 후 18~24시간 동안 비행해서는 안 됩니다(DAN 지침). 일부 운영자는 매우 강도 높은 여행 후 24~36시간을 권장합니다. 이것이 대부분의 liveaboard가 마지막 전체 날 정오쯤 다이빙을 마치고 표준 오전 하선 비행 전에 24시간 이상을 남겨두는 이유입니다. 귀국 항공편이 마지막 다이빙과 같은 날이라면, 여행 계획에 오류가 있는 것이므로 항공편을 변경해야 합니다.

DCS 위험을 증가시키는 개인 위험 요소: 탈수 (하루 2~3리터 물 마시기, 다이빙 전 밤 음주 제한), 수면 부족, 다이빙 사이 음주 (대부분의 보트에서는 어쨌든 허용되지 않음), 다이빙 직후 격렬한 운동, 다이빙 직후 뜨거운 샤워, 최근 부상, 40세 이상 (약간 증가), 개방성 난원공 (PFO — 특이한 DCS 발생 이력이 있다면 다이빙 의사와 상의하세요).

선상에서 DCS가 의심되는 경우 — 다이빙 후 24시간 이내에 관절통, 피부 발진, 신경학적 증상, 피로 또는 혼란이 발생하면 승무원은 100% 산소를 투여하고, 당직 다이빙 의료 서비스(DAN, DiveAssure)에 연락하며, 필요한 경우 대피를 주선합니다. 이것이 다이빙 보험과 선상 산소가 필수적인 이유입니다.