صمام الخزان

عند مناقشة صمامات الخزان، يهيمن نوعان رئيسيان من الاتصال على عالم الغوص: Yoke (المعروف أيضًا باسم A-clamp أو International) و DIN (Deutsches Institut für Normung).

تنتشر صمامات Yoke في أجزاء كثيرة من العالم، وخاصة أمريكا الشمالية. وهي تتميز بآلية تثبيت تتناسب مع منظم المرحلة الأولى، وتثبت بواسطة برغي. يقوم الحلقة المطاطية (O-ring) للمنظم بالإغلاق ضد الوجه المسطح للصمام. وهي مصنفة عادة لضغوط تصل إلى 200 بار (3,000 رطل لكل بوصة مربعة).

تعتبر صمامات DIN أكثر شيوعًا في أوروبا وأستراليا والغوص التقني. وهي تتميز بسن لولبي ذكر على منظم المرحلة الأولى يثبت مباشرة في سن لولبي أنثى مطابق على صمام الخزان. وهذا يخلق إغلاقًا معدنيًا إلى معدني أكثر أمانًا مع وجود الحلقة المطاطية محتجزة بالداخل، مما يجعلها مفضلة للضغوط العالية التي تصل إلى 300 بار (4,500 رطل لكل بوصة مربعة). العديد من الصمامات الحديثة "قابلة للتحويل"، مما يسمح لها بقبول منظمات Yoke و DIN على حد سواء.

يعتبر تشغيل صمام الخزان بشكل صحيح أمرًا أساسيًا للغوص الآمن. لفتح الصمام، أدر العجلة يدويًا عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يفتح بالكامل، ثم أعدها ربع دورة. هذه الدورة الخفيفة إلى الخلف تمنع الصمام من التعطل مفتوحًا. للإغلاق، أدر في اتجاه عقارب الساعة بلطف حتى يصبح محكمًا – الإفراط في الشد يمكن أن يتلف الحلقة المطاطية أو مقعد الصمام.

الصيانة حاسمة لطول عمر الصمام وسلامته. الفحص المنتظم للتآكل أو التلف أو البلى في الحلقة المطاطية ضروري. يتطلب قرص الانفجار، وهو جهاز أمان مصمم للانفجار وإطلاق الهواء إذا تعرض الخزان لضغط زائد، فحصًا أيضًا. يجب أن يتم صيانة الصمامات بواسطة فني مؤهل على فترات موصى بها، عادة كل بضع سنوات، لاستبدال المكونات الداخلية وضمان الأداء السليم.

على متن رحلة الغوص، ستتفاعل مع صمامات الخزان بشكل شبه مستمر. ستقوم بتركيب وإزالة منظمك عدة مرات في اليوم، وغالبًا ما ستبادل الخزانات بين الغوصات. من الشائع أن توفر رحلات الغوص خزانات مزودة بصمامات DIN/Yoke قابلة للتحويل، مما يمنحك المرونة بغض النظر عن نوع منظمك. تحقق دائمًا من الحلقة المطاطية على منظمك وصمام الخزان قبل التركيب لمنع التسرب.

تعرف على نوع الصمامات التي يستخدمها مشغل رحلة الغوص، ويفضل أن يكون ذلك قبل أن تحزم حقائبك. معظم رحلات الغوص مجهزة للتعامل مع منظمات Yoke و DIN، ولكن التأكد يمكن أن يمنع مشاكل اللحظة الأخيرة. يمكن لمحول بسيط أن يحول منظم DIN للاستخدام مع خزان Yoke، والعكس صحيح (على الرغم من أن استخدام منظم Yoke على خزان DIN عالي الضغط لا يُنصح به غالبًا). معرفة معداتك وإعداد القارب يضمن سلسلة غوص سلسة وممتعة.

بالإضافة إلى Yoke و DIN القياسيين، توجد أنواع أخرى من الصمامات لتطبيقات محددة. صمامات K هي النوع الأكثر أساسية وشيوعًا من الصمامات ذات المخرج الواحد. صمامات J، والتي أصبحت قديمة إلى حد كبير، تضمنت آلية احتياطي تقيد تدفق الهواء عندما يصل الخزان إلى ضغط منخفض، لتنبيه الغواص للتبديل إلى الاحتياطي. يعتمد الغوص الحديث على مقاييس الضغط لإدارة الهواء، مما يجعل صمامات J غير ضرورية.

تتميز بعض الخزانات، وخاصة للغوص التقني، بصمامات H أو صمامات Y، والتي تحتوي على مخرجين مستقلين. يسمح هذا للغواصين بتوصيل منظمين منفصلين بخزان واحد، مما يوفر تكرارًا للسلامة. غالبًا ما تُرى هذه على أسطوانات المرحلة أو أسطوانات تخفيف الضغط. يمكن أن يكون فهم هذه الاختلافات مفيدًا، خاصة إذا كنت تخطط لاستكشاف غوص أكثر تقدمًا في رحلة الغوص الخاصة بك.

خرافة: الإفراط في شد الصمام يضمن إغلاقًا أفضل. حقيقة: الإفراط في الشد يمكن أن يتلف الحلقة المطاطية أو مقعد الصمام، مما يؤدي إلى التسربات، ويجعل الفتح/الإغلاق أصعب، وربما يتسبب في تجريد الأسنان اللولبية. الشد المحكم يكفي.

خرافة: جميع صمامات الخزان قابلة للتبديل بين الخزانات. حقيقة: بينما تشترك العديد من الصمامات في ميزات مماثلة، يجب أن يتطابق السن اللولبي الذي يُثبت في عنق الخزان بدقة مع سن عنق الخزان (على سبيل المثال، M25x2، 3/4" NPSM). استخدام سن لولبي خاطئ يمكن أن يسبب فشلًا كارثيًا.

خرافة: يجب دائمًا فتح صمام الخزان بسرعة. حقيقة: فتح الصمام بسرعة كبيرة يمكن أن يسبب ظاهرة تسمى التسخين الأديباتي، حيث يمكن للضغط السريع للهواء أن يولد حرارة كبيرة، مما قد يتلف الحلقات المطاطية أو المكونات الأخرى. افتح الصمامات دائمًا ببطء وسلاسة.