Tender (gommone/zodiaco)

Le operazioni con il tender iniziano sul ponte d'immersione della crociera sub, dove il briefing specifica se l'attrezzatura deve essere indossata prima dell'imbarco o caricata in anticipo dall'equipaggio di coperta. Con mare mosso o per brevi tragitti, i subacquei solitamente indossano il loro giubbotto equilibratore (BCD) e le bombole mentre salgono con cautela sui pontoni gonfiabili del tender. Per tragitti più lunghi o condizioni più difficili, le bombole vengono fissate negli appositi supporti centrali sul pavimento del tender e indossate una volta raggiunto il sito.

Nel punto d'immersione, il pilota del tender mantiene la posizione usando la spinta del motore contro il vento o la corrente anziché ancorare. Al conto alla rovescia della guida subacquea, tutti i subacquei eseguono una capovolta all'indietro simultanea sopra i tubolari gonfiabili, garantendo immediata coesione del gruppo in superficie o durante un'immersione con entrata negativa. I piloti rimangono in costante osservazione durante l'immersione, tracciando le scie di bolle e i segnalatori di superficie (DSMB) dispiegati.

Al rientro in superficie, il tender si avvicina sottovento o sottocorrente con il motore in folle vicino ai subacquei. I subacquei consegnano l'attrezzatura pesante – come cinture di zavorra, custodie fotografiche e BCD integrati – all'equipaggio prima di salire la scaletta di poppa o laterale. Una volta che tutti sono a bordo in sicurezza, il tender ritorna alla piattaforma d'immersione della crociera sub per lo scarico.

L'immersione con tender trasforma fondamentalmente lo stile e la portata di un itinerario di crociera sub. Poiché la nave principale rimane ancorata o ormeggiata in baie riparate, i subacquei possono esplorare pinnacoli offshore esposti, canali ad alta energia nelle Maldive o in Polinesia Francese, e drop-off precisi a Socorro o alle Galapagos. Il tender elimina la necessità di lunghe ed estenuanti nuotate in superficie per tornare a un'imbarcazione ormeggiata contro forti correnti oceaniche.

Tuttavia, le operazioni con tender richiedono un livello più elevato di agilità personale e coordinazione in superficie. I subacquei devono gestire comodamente i passaggi di attrezzatura in mare mosso, eseguire entrate sincronizzate senza perdere l'orientamento e praticare un'efficace segnalazione in superficie con i DSMB. Collaborare senza problemi con gli equipaggi dei tender massimizza il tempo di fondo e garantisce un recupero tempestivo anche in caso di peggioramento delle condizioni meteorologiche.

La scelta di una crociera sub prenotata tramite Blue Rides spesso dipende dalla configurazione del tender: imbarcazioni dotate di robuste scalette di poppa, sedili imbottiti, doppi motori e stivaggio dedicato per le fotocamere migliorano drasticamente il comfort durante una spedizione di una settimana.

La sicurezza durante le operazioni con il tender si basa sulla stretta osservanza delle istruzioni dell'equipaggio e sull'attrezzatura di sicurezza dell'imbarcazione. I tender che operano in mare aperto o in forti correnti dovrebbero essere equipaggiati con radio marine VHF, GPS chartplotter, protezioni per l'elica per salvaguardare i subacquei in acqua e kit di ossigeno per emergenze. I subacquei devono tenere mani e piedi all'interno del perimetro dei pontoni durante le manovre di attracco per evitare schiacciamenti tra le imbarcazioni.

Quando riemergi vicino a un tender, i subacquei devono ascoltare il rumore del motore fuoribordo e rimanere lontani dalla poppa finché il pilota non segnala esplicitamente che l'elica è disinnestata e il motore è in folle. Dispaga sempre un DSMB arancione o giallo prima di risalire da un'immersione dal tender, in modo che il pilota della barca possa individuare la tua posizione ben prima che tu raggiunga la superficie.

Gli utenti di fotocamere dovrebbero consegnare le delicate custodie direttamente al marinaio del tender prima di tentare di salire a bordo. Le cinture di zavorra e le pesanti tasche porta-pesi integrate dovrebbero essere passate per prime, consentendo ai subacquei di salire la scaletta del tender senza impedimenti e con un minimo sforzo sulla schiena.

Mito: L'immersione dal tender è intrinsecamente più pericolosa rispetto all'immersione da una barca grande. Fatto: I tender aumentano la sicurezza in superficie fornendo una piattaforma mobile di recupero che segue la tua deriva, prevenendo scenari di subacquei persi in forti correnti.

Mito: Devi sempre indossare tutta la tua attrezzatura mentre risali su un tender. Fatto: La procedura standard del tender richiede di togliersi cinture di zavorra e BCD in acqua e di consegnarli all'equipaggio prima di salire la scaletta.

Mito: Le capovolte all'indietro causano la perdita della maschera e disorientamento. Fatto: Tenere saldamente la maschera e l'erogatore con una mano mentre ti chini con il mento durante una capovolta all'indietro garantisce un'entrata controllata e confortevole.

Mito: Tutti i tender sono semplici gommoni senza attrezzatura di sicurezza. Fatto: I moderni tender per crociere sub sono gommoni semirigidi ad alta specifica dotati di doppi fuoribordo, elettronica di navigazione, radio VHF, scalette di sicurezza e kit di primo soccorso marino.